Недоступность моторного отсека является важным элементом защиты автомобиля от угона. Защита подкапотного пространства, как правило, создает серьезные препятствия для угонщика.

Сайт производителя                                                                                     Прайс

Электро замок Defen.Time с повышенным ресурсом работы, с фиксированными положениями открыто / закрыто. Корпус замка из ударопрочного пластика армированного металлическим каркасом. Запорный штырь выполнен из нержавеющей стали со сверхмощным по стоянным магнитом и элементом бесконтактной фиксации. Электромагнитная катушка содержит элемент защиты от перегрева и защиты по току. Страховочный трос выполнен из нержавеющей стали в защитной оплетке длиной 2 м. В замок встроен герконовый выключатель для подключения блокировки двигателя.

Уникальность замка Defen.Time состоит в том, что это единственный (потому что основные технические решения, положенные в основу конструкций, защищены патентами и свидетельствами) дополнительный замок капота, а не различные модификации замка усиливающие штатные. Жизнь доказала, что дополнительный замок капота всегда выигрывает у любого подобного замка. Угонщик, если он нацелен на конкретную модель автомобиля, прекрасно осведомлен, как добраться до штатного замка и ликвидировать все установки по его усилению. Недоступность подкапотного пространства является  важнейшим элементом защиты автомобиля от угона. Защита моторного пространства, создаёт серьёзные препятствия для угонщика уже в самом начале его действий.

• не даёт обеззвучить сирену автосигнализации
• не позволяет восстановить  блокировки двигателя, расположенные под капотом.
• не дает завести автомобиль, используя  автономную (нештатную) систему     управления двигателем  (т.н. «паук»),  а так же автономную систему питания  двигателя.
• не позволяет произвести замену контроллера управления двигателем  (для обхода штатного иммобилайзера)
• делает недоступным диагностический разъём  (в тех случаях, когда он находится под капотом), затрудняя выявление блокировок  и манипуляций  со штатным иммобилайзером.
• значительно затрудняет угон на том этапе, когда сигнализация уже  обезврежена (вскрыт или подобран код радиоканала), но под заблокированным капотом остаётся невосстановленная блокировка двигателя.
• выполнен из материалов, не подверженных коррозии.
• подключается к  иммобилайзеру (рекомендуется) или к любой сигнализации. При  таком подключении  наиболее полно достигается уровень необходимой защиты автомобиля  и пассивной  безопасности: во время движения автомобиля – капот закрыт только на штатный замок.
• предотвращает хищение дорогостоящих элементов оборудования машины, расположенного в подкапотном пространстве: головные фары, модули розжига ксенонового света (в случае, когда установлен), аккумулятор и т.д.

Для удобства установки и обеспечения высокой эффективности охраны  на разных моделях автомобилей выпускаются разные варианты запорного механизма и дополнительные аксессуары.

 Замок капота DefenTime Doublelock рекомендован для установки на машины представительского класса, имеющих большое подкапотное пространство и где одного замкового механизма для них недостаточно. Также для автомобилей, у которых предусмотрено два штатных замка, расположенных по краям.Преимуществом замка капота DefenTime Doublelock является невозможность «загиба» капота при попытке угона, что обеспечивает еще большую защищенность для автомобиля, оборудованного таким замком.

 С технической точки зрения DefenTime Doublelock это уже хорошо известный замок капота Defen.Time сфера, только с двойным запорным механизмом. 

 Замок МЕГАЛОК (Megalock), ведущий свою родословную от замков Defen.Time, является полностью механическим. Причины подобного конструктивного решения очевидны - надежность и автономность. Не в последнюю очередь это достигается тремя рядами цилиндров (по пять с каждой стороны), позволяющими достичь значения секретности замка в 24300000 комбинаций.

Личинка стального замка имеет защиту от высверливания и силового проворота. В месте захода стопорного ригеля встроен твердосплавный диск, предохраняющий ригель от высверливания.

Защитный кожух выполнен в виде композита. Четыре независимых слоя несут соответственно четыре различных функции: первый - металлорукав малого сечения сжимает и фиксирует приводной трос при его перекусывании; второй - стальная металлическая проволока марки ОВС обеспечивает защиту при перепиливании, изгибе и перекусывании; третий - металлорукав большого сечения обеспечивает работу и защиту второго слоя (стальной металлической проволоки); четвертый - пластиковое покрытие отвечает за герметичность и внешний вид.

Технология производства капотного замка Megalock говорит сама за себя. Для обеспечения надежного соединения с корпусом замка фланец защитного кожуха спрессовывается под давлением 5000 кг/см2. По заявлению разработчиков, в данном случае усилие на разрыв превышает конкурентные модели в два-три раза. В этом свете возможность банального перекусывания кусачками или же распиливания ножовкой представляется занятием весьма и весьма сомнительным.

Все запорные механизмы выполнены из антикоррозионных материалов, а сам замок рассчитан на длительную работу без обслуживания в самых различных климатических условиях. Закрытие замка вполне привычно - осуществляется путем нажатия на личинку замка. Запорный механизм выполнен по стандартной схеме замков Defen.Time - это "крючок" или "сфера". Также имеются модели со стандартным и сферным запорными механизмами.
Еще одна "изюминка" - беспрецедентной в новинке является электрическая блокировка двигателя в запорном механизме, имеющая полную группу контактов и коммутирующая цепи до 1 А. Благодаря этой особенности запорных механизмов, теперь можно блокировать работу двигателя при закрытом замке.